صدای تق تق ممتد از چرخ ها فقط هنگام دور زدن از تشخیص تا رفع خرابی سرپلوس

علت صدای تق تق چرخ هنگام دور زدن چیست؟ 

قانون تشخیص سمت خرابی (فرمول انتقال وزن):

در علم دینامیک خودرو، هنگام پیچیدن به سمت چپ، وزن و فشار اصلی ماشین روی چرخ سمت راست می افتد. بنابراین اگر در گردش به سمت چپ صدای تق تق را شنیدید، سرپلوس سمت راست خراب است. به همین ترتیب، شنیدن صدا در گردش به راست، نشانه خرابی سرپلوس سمت چپ است.

گام صفر: آیا صدا واقعا از سرپلوس است؟

کالبدشکافی علت فنی صدا و وظیفه حیاتی سرپلوس

برای درک عمیق تر مشکل، بیایید نگاهی ساده به خود قطعه و دلیل فنی ایجاد این صدا بیندازیم. دانستن این موارد به شما کمک می کند تا اهمیت این قطعه و خطرات ناشی از خرابی آن را بهتر درک کنید. سرپلوس یا کله پلوس، یک مفصل مکانیکی شگفت انگیز است که در انتهای میله پلوس و درست پشت چرخ های محرک خودرو که معمولاً چرخ های جلو هستند قرار دارد. وظیفه اصلی آن این است که نیروی چرخشی را از گیربکس به چرخ ها منتقل کند، اما با یک ویژگی کلیدی که این انتقال نیرو باید حتی زمانی که چرخ ها در حال چرخیدن به چپ و راست یا بالا و پایین رفتن هستند، به صورت یکنواخت و با سرعت ثابت انجام شود. بدون این مفصل، چرخاندن فرمان و حرکت همزمان خودرو غیرممکن بود.

داخل سرپلوس، مجموعه ای دقیق از ساچمه های فولادی قرار دارد که درون یک قفسه و شیار های مخصوص حرکت می کنند. تمام این مجموعه در یک محفظه پر از گریس مخصوص غوطه ور است. این گریس برای روانکاری و خنک کردن قطعات داخلی حیاتی است. وقتی سرپلوس خراب می شود، معمولاً به این دلیل است که گریس داخل آن به بیرون نشت کرده و از طرفی، گرد و خاک و رطوبت به داخل آن نفوذ کرده است. این آلودگی مانند سمباده عمل کرده و به سرعت باعث خوردگی و فرسایش ساچمه ها و شیار های داخلی می شود. در نتیجه، بین قطعات لقی ایجاد می شود. هنگامی که شما فرمان را می چرخانید، این ساچمه های لق در شیار های خورده شده خود با ضربه حرکت می کنند و صدای تق تق را تولید می کنند. هر کلیک، صدای برخورد یک ساچمه فرسوده به دیواره شیار خودش است.

تست خانگی 3 مرحله ای برای تایید قطعی خرابی سرپلوس

• تست حرکت دایره ای: ماشین را در دنده یک قرار دهید. فرمان را تا انتها به یک سمت بچرخانید و شروع به حرکت کنید.
• تست بار و ریتم: پدال گاز را کمی فشار دهید. اگر صدای تق تق با افزایش سرعت ماشین ریتم تندتری پیدا کرد، وارد مرحله نهایی شوید.
• آزمون طلایی کلاچ: در همان حالتی که ماشین در حال پیچیدن است و صدای تق تق به گوش می رسد، ناگهان پدال کلاچ را تا انتها فشار دهید (یا پای خود را کامل از روی پدال گاز بردارید). اگر با این کار صدا فورا قطع شد یا به شدت کاهش یافت، خرابی سرپلوس کاملا قطعی است، زیرا با کلاچ گرفتن، بار موتور از روی ساچمه های پلوس برداشته می شود.

نشانه چشمی خطرناک: پاشش گریس روی رینگ چرخ!

تفاوت سرپلوس چرخ با سه شاخه پلوس گیربکس

علت اصلی خرابی سرپلوس چیست؟ (نقش حیاتی گردگیر)

عادات رانندگی که پلوس خودرو را نابود می کنند

خطرات نادیده گرفتن صدای تق تق و تهدید جدی برای ایمنی

برخی رانندگان ممکن است با این تصور که تا وقتی ماشین حرکت می کند مشکلی نیست، صدای سرپلوس را نادیده بگیرند. این یکی از اشتباهات خطرناک در نگهداری خودرو است. رانندگی با سرپلوس خراب نه تنها یک ریسک مالی، بلکه یک ریسک جانی بزرگ است.

• خطر قفل شدن ناگهانی چرخ: اگر فرسودگی سرپلوس به مرحله نهایی برسد، ممکن است قفسه داخلی آن خرد شده و ساچمه ها از جای خود خارج شوند که منجر به قفل شدن آنی چرخ و از دست رفتن کامل کنترل خودرو می شود.

• آسیب به گیربکس و جلوبندی: ارتعاشات یک سرپلوس خراب به مرور زمان به قطعاتی مانند مشعلی پلوس، بلبرینگ های چرخ و حتی دنده های داخل گیربکس آسیب های جدی وارد می کند.

همچنین در مراحل اولیه، مشکل شما فقط تعویض یک سرپلوس است. اما اگر با آن به رانندگی ادامه دهید، ممکن است در اثر شکستن کامل، به میله پلوس، توپی چرخ و حتی پوسته گیربکس نیز آسیب بزنید که هزینه های شما را چندین برابر می کند.

اگر پلوس در جاده برید چه کار کنیم؟

راهنما خرید سرپلوس: چرا تعداد خارها مهم است؟

نتیجه گیری و درخواست امداد سیار