شنیدن صدای جیرجیر یا سوت مداوم از زیر کاپوت، یکی از مشکلات رایجی است که به ویژه در استارت های صبحگاهی یا هنگام روشن کردن کولر توجه راننده را جلب می کند. تسمه دینام (که به آن تسمه تجهیزات جانبی یا تسمه شیاردار نیز می گویند) وظیفه انتقال نیروی چرخشی موتور به قطعات مهمی مانند دینام (برای تولید برق و شارژ باتری)، پمپ هیدرولیک فرمان، کمپرسور کولر و در برخی خودروها واترپمپ را بر عهده دارد.
تسمه دینام این نیرو را به کمک اصطکاک میان شیارهای لاستیکی خود و شیارهای پولی های فلزی منتقل می کند. وقتی صدای جیرجیر یا جیغ تیز می شنوید، به این معناست که این اصطکاک کم شده و تسمه در حال سر خوردن (بکسوات کردن) روی پولی فلزی است. نادیده گرفتن این صدا می‌تواند منجر به مشکلات جدی تری مانند خالی شدن ناگهانی باتری شود که در نهایت شما را با بن بست روشن نشدن خودرو مواجه می کند. اگر همین حالا در این شرایط هستید و خودروی شما واکنشی نشان نمی دهد، پیشنهاد می کنیم سریعاً چرا ماشین استارت نمی خورد؟ را چک کنید تا متوجه شوید آیا مشکل فقط از تسمه است یا پای قطعات دیگر هم در میان است. در این راهنما از امداد جت، روش‌های تشخیص دقیق منشأ صدا و راهکارهای اصولی رفع آن را بررسی می کنیم.
صدای کاپوت از تسمه دینام است، تسمه تایم یا بلبرینگ؟
پیش از هر اقدامی، نوع صدایی که از زیر کاپوت می شنوید را بررسی کنید تا مشخص شود کدام قطعه نیاز به رسیدگی دارد:
-
صدای جیرجیر یا جیغ تیز و پیوسته (به‌ویژه در استارت سرد یا با روشن کردن کولر): در بیشتر موارد مربوط به سر خوردن تسمه دینام (یا تسمه کولر) روی پولی ها به دلیل شل بودن یا خشک شدن لاستیک تسمه است.
-
صدای جیرجیر مقطعی و ریتمیک («چیک چیک» هماهنگ با دور موتور): معمولاً نشان‌دهنده ناهم راستایی یکی از پولی ها یا تاب داشتن پولی است که باعث می شود در هر دور چرخش، لبه تسمه به دیواره یا لبه فلزی پولی ساییده شود.
-
صدای خرخر، غرش یا زوزه ممتد که با گاز دادن تغییر می کند: این صدا معمولا از خود لاستیک تسمه نیست، بلکه نشانه خشک شدن گریس و فرسودگی بلبرینگ های داخلی دینام، پولی هرزگرد، تسمه سفت کن یا واترپمپ است.
-
آیا تسمه تایم هم صدای جیرجیر و سوت می‌دهد؟ خیر؛ برخلاف تسمه دینام که شیاردار است و با اصطکاک کار می‌کند، تسمه تایم دارای دندانه های عرضی است که داخل شیارهای چرخ‌دنده قفل می شوند و روی پولی سر نمی خورد تا صدای جیغ تولید کند. خرابی تسمه تایم یا هرزگردهای آن معمولاً با صدای تق تق (برخورد تسمه شل یا ریش ریش شده به قاب پلاستیکی) یا صدای ویزویز و سایش همراه است.
انواع صدا تسمه دینام و اقدامات فوری
برای اینکه بدانید صدای زیر کاپوت چقدر اضطراری است و چه واکنشی باید نشان دهید، علائم خودروی خود را با جدول زیر تطبیق دهید:
| نشانه و شرایط بروز صدا | علت محتمل | خطر ادامه رانندگی | اقدام / درجه فوریت |
| جیغ کشیدن تسمه هنگام روشن کردن کولر، چراغ‌ها یا چرخاندن فرمان | شل بودن تسمه دینام یا ضعیف شدن فنر تسمه سفت کن | کاهش راندمان شارژ باتری، داغ شدن تسمه و سایش زودرس آن |
زرد: در چند روز آینده بررسی شود (رگلاژ کشش تسمه یا بررسی تسمه سفت کن). |
| جیرجیر در استارت صبحگاهی که پس از گرم شدن موتور یا پاشیدن چند قطره آب قطع می‌شود | خشک شدن، سفت شدن و ترک‌خوردگی لاستیک تسمه در اثر عمر زیاد یا کیفیت پایین | احتمال ترک خوردن عمیق و پاره شدن ناگهانی تسمه در زیر بار |
زرد: در چند روز آینده بررسی شود (تعویض تسمه دینام با نمونه استاندارد). |
| صدای چیک چیک مقطعی (حتی با تسمه نو) یا صدای خرخر که با پاشیدن آب قطع نمی شود | هم راستا نبودن پولی‌ها و یا خرابی بلبرینگ هرزگرد، تسمه سفت کن و دینام | ریش ریش شدن لبه تسمه، بیرون پریدن تسمه از مسیر یا قفل کردن بلبرینگ |
نارنجی: فقط با سرعت کم و احتیاط، مستقیم تا نزدیک ترین تعمیرگاه بروید. |
| آغشته بودن تسمه به روغن + افزایش صدا با پاشیدن آب | نشت روغن موتور، روغن هیدرولیک یا ضدیخ روی سطح تسمه | نرم و متلاشی شدن بافت لاستیکی تسمه و لیز خوردن کامل آن از روی پولی‌ها |
نارنجی: فقط با سرعت کم و احتیاط، مستقیم تا نزدیک‌ترین تعمیرگاه بروید (رفع نشتی و تعویض تسمه). |
| صدای ضربه از زیر کاپوت + سفت شدن ناگهانی فرمان + روشن شدن چراغ باتری | پاره شدن کامل تسمه دینام و از کار افتادن قطعات وابسته | سنگین شدن شدید فرمان هیدرولیک، خالی شدن باتری و خطر جوش آوردن موتور |
قرمز: رانندگی را ادامه ندهید؛ برای حمل خودرو یا تعویض تسمه در محل کمک بگیرید. |
یک قاعده کلی: تا زمانی که صدای جیرجیر فقط چند ثانیه در استارت سرد یا لحظه روشن کردن کولر شنیده می‌شود و چراغ باتری پشت آمپر خاموش است، تسمه هنوز در حال چرخاندن قطعات است و فرصت دارید در اولین فرصت به تعمیرگاه مراجعه کنید. اما اگر صدا به سایش خشن تبدیل شد، بوی لاستیک سوخته به مشام رسید یا چراغ باتری روشن شد، به دلیل خطر قفل کردن بلبرینگ‌ها یا پاره شدن تسمه، نباید به رانندگی ادامه دهید.
۲ بررسی خانگی برای تشخیص دقیق منشأ صدا
بسیاری از رانندگان به محض شنیدن صدای جیرجیر، تسمه را عوض می کنند اما می بینند صدا همچنان باقی است؛ زیرا مقصر اصلی یکی از بلبرینگ ها یا پولی ها بوده است. با دو بررسی زیر می توانید منشأ صدا را با دقت بالا مشخص کنید:
۱. بررسی واکنش صدا به بار الکتریکی
یک سرنخ بسیار مهم برای تشخیص شل بودن تسمه، قرار دادن دینام و موتور در زیر بار است. وقتی شما کولر، چراغ های نور بالا یا گرم کن شیشه عقب را روشن می کنید، مصرف برق خودرو بالا می رود.
در این لحظه، میدان مغناطیسی داخل دینام قوی تر می شود تا برق بیشتری تولید کند؛ این اتفاق باعث می شود چرخاندن محور دینام بسیار سفت تر و سنگین تر شود و به همراه درگیر شدن کمپرسور کولر، فشار مضاعفی به تسمه دینام وارد گردد. اگر تسمه شل باشد یا فنر تسمه سفت کن ضعیف شده باشد، تسمه زیر این فشار نمی تواند چسبندگی خود را حفظ کند، روی پولی دینام سر می خورد و صدای جیغ آن به شکل محسوسی بلندتر می شود.
۲. تست اسپری آب برای تفکیک صدای تسمه از بلبرینگ
اگر مطمئن نیستید که صدای جیرجیر از لاستیک تسمه است یا از بلبرینگ های فلزی هرزگرد و دینام، استفاده از چند قطره آب راه گشاست. (توجه داشته باشید که این کار صرفاً یک روش تشخیصی است، نه راهکار رفع صدا):
-
هدف: تشخیص اینکه آیا صدا ناشی از خشکی و لغزش تسمه است یا از خرابی بلبرینگ ها و آلودگی روغنی.
-
شرایط ایمنی قبل از شروع: این بررسی کنار موتور روشن و قطعات در حال چرخش انجام می شود، بنابراین رعایت کامل نکات ایمنی الزامی است. خودرو را در فضای باز پارک کنید، دنده را در حالت خلاص (در خودروی دستی) یا حالت پارک P (در خودروی اتوماتیک) قرار دهید و ترمز دستی را تا انتها بکشید. پیش از نزدیک شدن به کاپوت، موهای بلند را ببندید، شال، کراوات، آستین های گشاد، ساعت یا دستبند را باز یا کاملاً جمع کنید و دستان خود را در فاصله امن از تسمه و پروانه فن رادیاتور (که ممکن است هر لحظه به طور خودکار روشن شود) نگه دارید.
-
مراحل بررسی:
-
موتور را روشن کنید تا صدای جیرجیر شنیده شود.
-
با استفاده از یک آب پاش دستی و از فاصله مطمئن (بدون نزدیک کردن دست به مسیر تسمه)، مقدار بسیار کمی آب (چند قطره) روی قسمت شیاردار تسمه بپاشید.
-
-
تفسیر نتیجه: با پاشیدن آب، یکی از سه حالت زیر رخ می‌دهد:
-
صدا فوراً قطع می‌شود و پس از چند ثانیه برمی‌گردد: اگر با خیس شدن تسمه صدا برای چند ثانیه قطع شد و با خشک شدن آب دوباره برگشت، به احتمال زیاد بلبرینگ‌ها سالم هستند و مشکل از خشکی، فرسودگی یا شل بودن خود تسمه است.
-
صدا هیچ تغییری نمی کند: اگر پاشیدن آب روی تسمه هیچ اثری بر صدا نداشت، تسمه مقصر اصلی نیست و صدا از خرابی بلبرینگ یکی از قطعات چرخان (هرزگرد، تسمه سفت کن، دینام یا واترپمپ) ناشی می‌شود.
-
صدا بلافاصله بلندتر و بدتر می شود: این حالت معمولا نشان می دهد که سطح تسمه به روغن یا گریس آلوده شده است و اضافه شدن آب، لغزندگی آن را روی پولی تشدید می کند.
-
-
کجا متوقف شوید: هرگز با موتور روشن سعی نکنید سفتی تسمه را با دست امتحان کنید یا به پولی ها دست بزنید. در صورت تغییر نکردن صدا با آب، برای تشخیص دقیق بلبرینگ معیوب (که مکانیک ها با گوشی مکانیکی یا باز کردن تسمه انجام می دهند) به تعمیرگاه مراجعه کنید.
۵ علت اصلی صدای جیرجیر و سوت کشیدن تسمه دینام
اکنون که منشأ صدا را تشخیص دادید، بیایید پنج عاملی را که باعث به صدا افتادن مدار تسمه می‌شوند بررسی کنیم:
شل بودن تسمه یا ضعف فنر تسمه‌سفت‌کن
شایع ترین و کم هزینه‌ترین علت صدای جیغ تسمه، کم بودن میزان کشش (سفتی) آن است. تسمه ها در اثر کارکرد و کشش مداوم، به مرور زمان کمی کش می آیند؛ همچنین ممکن است پس از تعویض تسمه، رگلاژ آن به درستی انجام نشده باشد یا فنر قطعه تسمه سفت کن ضعیف شده باشد. وقتی تسمه شل باشد، در لحظه استارت یا زیر بار کولر نمی تواند به خوبی در شیار پولی ها درگیر شود و با سر خوردن روی فلز، صدای جیغ بلندی تولید می کند.
فرسودگی، خشکی و ترک‌خوردگی لاستیک تسمه
تسمه دینام یک قطعه لاستیکی مصرفی است که عمر مفید آن به الگوی رانندگی، دمای محیط و کیفیت ساخت قطعه بستگی دارد (برای اطلاع از زمان دقیق بازدید و تعویض، به دفترچه راهنمای خودروی خود مراجعه کنید). قرار گرفتن مداوم در معرض حرارت بالای موتور و سرمای زمستان باعث می‌شود لاستیک تسمه به مرور زمان انعطاف پذیری خود را از دست بدهد، خشک و صیقلی شود و روی شیارهای داخلی آن ترک‌های ریز عرضی به وجود بیاید. تسمه خشک در صبح های سرد سفت است و تا زمانی که موتور گرم نشود، روی پولی ها جیرجیر می کند. همچنین استفاده از تسمه های تقلبی و بی کیفیت بازار باعث می شود حتی تسمه نو نیز در هوای سرد صدا بدهد.
آلودگی تسمه به روغن موتور، هیدرولیک یا ضدیخ
ریختن هرگونه مایع چرب یا شیمیایی روی تسمه دینام، دشمن اصلی اصطکاک و بافت لاستیکی آن است. نشت روغن از کاسه نمد سر میل لنگ، نشت روغن از پمپ هیدرولیک فرمان و یا چکیدن ضدیخ از شلنگ های بالای رادیاتور بر روی تسمه، دو آسیب جدی ایجاد می کند: اول اینکه سطح شیارها را به شدت لیز می کند و دوم اینکه ترکیبات نفتی به بافت لاستیک نفوذ کرده و باعث باد کردن، نرم شدن و ریش ریش شدن تسمه می شوند. در این حالت، صرفا تعویض تسمه کافی نیست و ابتدا باید منشأ نشتی روغن یا آب برطرف شود.
ناهم راستایی پولی ها و آسیب دیدگی شیارها
تسمه دینام در مسیر خود به دور چندین چرخ قرقره فلزی (پولی سر میل لنگ، پولی دینام، پولی هرزگرد، پمپ هیدرولیک و کمپرسور کولر) می‌چرخد. تمام این پولی ها باید دقیقاً در یک خط صاف و هم راستا قرار داشته باشند.
اگر در اثر تصادف، بسته شدن نادرست پایه دینام، کج شدن شفت و یا لق شدن بلبرینگ، یکی از پولی ها حتی به اندازه بسیار جزئی جلوتر یا عقب تر از بقیه قرار بگیرد، تسمه به صورت کج وارد شیار پولی می‌شود؛ این فشار جانبی باعث ساییده شدن لبه تسمه و ایجاد صدای «جیرجیر ریتمیک و مقطعی» می شود. همچنین زنگ زدگی، تاب برداشتن یا افتادن سنگ ریزه در داخل شیار پولی ها، مانند سوهان تسمه را می تراشد.
خرابی بلبرینگ‌های هرزگرد، دینام و پولی کلاچ دار
در مسیر حرکت تسمه، یک یا چند چرخ قرقره راهنما به نام پولی هرزگرد و یک تسمه سفت کن قرار دارند که همراه با دینام، واترپمپ و کمپرسور کولر، همگی روی بلبرینگ های دور بالا می چرخند. اگر گریس داخل یکی از این بلبرینگ‌ها خشک شود یا ساچمه های آن آسیب ببینند، صدایی شبیه به خرخر، غرش یا جیرجیر فلزی مداوم تولید می کنند.
همچنین در برخی خودروهای جدیدتر، پولی سر دینام یک پولی ساده نیست، بلکه از نوع پولی کلاچ دار (یک‌طرفه) است تا لرزش ها و ضربات موتور را بگیرد؛ قفل کردن مکانیسم داخلی این پولی کلاچ دار باعث لرزش شدید تسمه در دور آرام و تولید صدای جیرجیر می شود. فراموش نکنید که خرابی بلبرینگ ها یا لغزش مداوم تسمه باعث می شود دینام نتواند با دور لازم بچرخد و باتری به درستی شارژ نشود. این اتفاق به مرور باتری را فرسوده می کند؛ بنابراین اگر مدتی است با صدای جیرجیر درگیر هستید، بهتر است علائم تمام شدن باتری ماشین را هم بررسی کنید تا مطمئن شوید آسیب ناشی از تسمه، باتری شما را به مرز تخلیه کامل نرسانده باشد.
خطرات جدی پاره شدن تسمه دینام و یک باور غلط رایج
برخی رانندگان صدای تسمه دینام را فقط یک صدای آزار دهنده می دانند و یا با روش های سنتی سعی در ساکت کردن آن دارند؛ در حالی که این دو اشتباه می تواند ایمنی خودرو و سلامت موتور را به خطر بیندازد:
۱. باور غلط مالیدن صابون، گریس یا روغن روی تسمه!
یک توصیه قدیمی و بسیار پرخطر وجود دارد که می گوید برای قطع کردن صدای جیرجیر تسمه، یک قالب صابون خشک، شمع، گریس، مایع ظرفشویی یا اسپری های چرب را به سطح تسمه در حال چرخش بمالید!
-
چرا هرگز نباید این کار را بکنید؟ اولا نزدیک کردن دست و قالب صابون به تسمه‌ای که با سرعت بالا در حال چرخش است، خطر کشیده شدن انگشتان دست به زیر پولی را به همراه دارد. ثانیاً، مواد صابونی و روغنی شاید برای چند ساعت صدا را خفه کنند، اما با ایجاد یک لایه لیز روی پولی، لغزش تسمه را بیشتر می کنند، گرد و خاک و شن های ریز جاده را مثل چسب به شیارهای تسمه می چسبانند و ساختار لاستیکی تسمه را تخریب می کنند؛ کاری که در نهایت به بیرون پریدن یا پاره شدن ناگهانی تسمه در جاده منجر می شود.
۲. اگر تسمه دینام در حین رانندگی پاره شود چه اتفاقی می افتد؟
پاره شدن تسمه دینام در سرعت بالا یا در جاده، تنها به معنای روشن شدن چراغ باتری نیست، بلکه سه پیامد جدی و فوری ایجاد می کند:
-
سنگین و سفت شدن ناگهانی فرمان: در تمام خودروهایی که دارای سیستم فرمان هیدرولیک هستند، پمپ هیدرولیک فرمان نیروی خود را از تسمه دینام می گیرد. به محض پاره شدن تسمه، پمپ هیدرولیک از کار می افتد و غربیلک فرمان در یک لحظه به شدت سفت و سنگین می شود که کنترل خودرو را در پیچ ها دشوار می کند.
-
توقف شارژ باتری و خاموش شدن خودرو: با از کار افتادن دینام، چراغ قرمز باتری در پشت آمپر روشن می شود و خودرو از برق ذخیره باتری تغذیه می کند که پس از مدت کوتاهی باتری خالی شده و موتور خاموش می‌شود.
-
خطر جوش آوردن موتور یا آسیب به تسمه تایم: در برخی از موتورها، واترپمپ (پمپ گردش آب رادیاتور) توسط تسمه دینام چرخانده می شود؛ در این خودروها پاره شدن تسمه دینام به معنای توقف فوری گردش آب و جوش آوردن موتور در عرض چند دقیقه است. حتی در خودروهایی که واترپمپ آن ها با تسمه تایم می چرخد نیز خطر بزرگی وجود دارد: وقتی تسمه دینام در دور موتور بالا ریش‌ریش و پاره می شود، رشته های کنده شده آن ممکن است به پشت پولی میل لنگ و به زیر قاب تسمه تایم کشیده شوند و باعث رد کردن دندانه یا پاره شدن تسمه تایم و آسیب سنگین به سوپاپ ها گردند.
وضعیت تسمه دینام در خودروهای ایرانی
نحوه تنظیم کشش تسمه دینام و علت به صدا افتادن آن در خودروهای پرتیراژ بازار ایران با یکدیگر تفاوت دارد:
تفاوت رگلاژ دستی با تسمه سفت کن اتوماتیک
-
خودروهای دارای رگلاژ دستی (مانند خانواده پراید، تیبا، ساینا، کوییک و برخی مدل‌های قدیمی‌تر): در این خودروها قطعه ای به نام تسمه سفت کن فنری اتوماتیک وجود ندارد؛ بلکه خود دینام (یا پولی هرزگرد) روی یک پایه شیاردار بسته شده است و مکانیک باید با شل و سفت کردن پیچ رگلاژ، کشش تسمه را به صورت دستی تنظیم کند. به همین دلیل در این خودروها، شل شدن تدریجی پیچ پایه یا سفت کردن بیش از حد تسمه (که باعث فشار شدید به بلبرینگ دینام و واترپمپ و ایجاد صدای زوزه می شود) بسیار رایج است.
-
خودروهای دارای تسمه سفت کن خودکار (مانند بسیاری از تیپ‌های پژو ۲۰۶، پژو ۴۰۵، پارس، سمند و دنا): در این خودروها یک قطعه مکانیکی فنردار به نام «تسمه‌سفت‌کن اتوماتیک» وجود دارد که به طور دائمی و خودکار، فشار استانداردی را روی تسمه نگه می‌دارد و نیازی به رگلاژ دستی ندارد. اگر در این خودروها تسمه سوت می کشد یا در حالت درجا می لرزد، معمولا یا خود تسمه خشک و بلند شده است و یا فنر و بلبرینگ داخل تسمه سفت‌کن اتوماتیک فرسوده و کج شده و باید تعویض شود.
راهکارهای اصولی رفع صدا و افزایش عمر تسمه دینام
پس از مشخص شدن علت صدا، بسته به وضعیت قطعه باید یکی از اقدامات استاندارد زیر انجام شود:
-
تنظیم اصولی کشش تسمه: اگر تسمه سالم و بدون ترک است اما در سیستم های رگلاژ دستی شل شده است، مکانیک کشش آن را تنظیم می کند. کشش تسمه باید متعادل باشد؛ شل بودن آن باعث جیغ کشیدن و شارژ نشدن باتری می شود و سفت کردن بیش از حد آن نیز بلبرینگ های دینام و پمپ هیدرولیک را در مدت کوتاهی خرد می کند.
-
تعویض تسمه دینام فرسوده یا روغنی: زمانی که روی شیارهای تسمه ترک های ریز دیده می شود، لبه های تسمه ریش ریش شده، سطح آن صیقلی و خشک گردیده و یا به روغن آلوده شده است، تنها راهکار مطمئن، تعویض کامل تسمه با نمونه استاندارد و متناسب با شماره فنی دقیق خودروی شماست (توجه داشته باشید که اندازه تسمه دینام حتی در یک مدل خودرو، بسته به نوع موتور و نوع پمپ هیدرولیک می تواند چند میلی متر متفاوت باشد).
-
سرویس هرزگردها و بررسی هم راستایی پولی ها: هنگام تعویض تسمه دینام، از مکانیک بخواهید در زمانی که تسمه باز است، پولی هرزگرد، تسمه سفت کن و پولی دینام را با دست بچرخاند؛ هر چرخ قرقره‌ای که با صدای خش خش بچرخد یا لقی داشته باشد باید تعویض شود تا تسمه نو آسیب نبیند.
چه زمانی باید توقف کنیم و از مکانیک سیار کمک بگیریم؟
صدای جیرجیر تسمه دینام، یک پیام هشدار زودهنگام است که به شما فرصت می دهد پیش از پاره شدن تسمه و ماندن در جاده، با یک رگلاژ ساده یا تعویض کم‌هزینه تسمه و هرزگرد، سلامت سیستم برق و فرمان هیدرولیک خودرو را حفظ کنید. با کمک بررسی ساده با اسپری آب و توجه به تغییر صدا هنگام روشن کردن کولر، می توانید تشخیص اولیه را به درستی انجام دهید و از روش های مخربی مانند مالیدن صابون و گریس روی تسمه پرهیز نمایید.
اما به خاطر داشته باشید که اگر صدای تسمه با بوی لاستیک داغ و سوخته، ریش‌ریش شدن لبه های تسمه»، «صدای خرخر شدید فلزی از بلبرینگ ها و یا پاره شدن تسمه، سفت شدن فرمان و روشن شدن چراغ باتری همراه شد، ادامه دادن به رانندگی خطر جوش آوردن موتور و آسیب دیدن تسمه تایم را به دنبال دارد. در این شرایط، رانندگی را ادامه ندهید؛ شما می توانید در هر ساعت از شبانه روز از طریق سامانه امداد جت درخواست خود را ثبت کنید تا نزدیک ترین امدادگر یا مکانیک سیار همکار در منطقه شما، همراه با تسمه های استاندارد و قطعات یدکی (انواع پولی هرزگرد و تسمه سفت کن) به موقعیت شما اعزام شود و تعویض و رگلاژ اصولی تسمه دینام را در همان محل انجام دهد، و یا در صورت نیاز به تعمیرات تخصصی‌تر، خودروی شما را به صورت ایمن به تعمیرگاه منتقل کند.