راهنما جامع کار نکردن دور موتور (RPM) و دلایل آن

آیا عقربه دور موتور خودروی شما از کار افتاده، به شکل غیرعادی نوسان می‌ کند یا روی عدد صفر ثابت مانده است؟ آیا موتور ناگهان در میانه‌ خیابان خاموش می‌ شود و یا با وجود استارت خوردن قوی، روشن نمی‌ شود؟ این مشکلات در بیشتر موارد به یک قطعه‌ الکترو مغناطیسی کوچک اما کلیدی به نام سنسور دور موتور (سنسور موقعیت میل‌ لنگ) و یا مدار نمایشگر صفحه کیلومتر مربوط می‌ شوند.

کامپیوتر خودرو (ECU) برای اینکه بداند در چه لحظه‌ای به شمع‌ ها دستور جرقه بدهد و چه زمانی سوزن‌ های انژکتور را باز کند، به «چشم» نیاز دارد؛ سنسور دور موتور دقیقاً چشم کامپیوتر خودرو است. بدون دریافت پیام از این سنسور، کامپیوتر تصور می‌ کند موتور متوقف است و سیستم سوخت و جرقه را قطع می‌کند. البته پیش از آنکه سراغ سنسور بروید، باید مطمئن شوید که توان الکتریکی کافی برای چرخاندن موتور وجود دارد؛ اگر صدای استارت را اصلاً نمی‌ شنوید یا موتور به کندی می‌ چرخد، مشکل از سنسور نیست و باید به سراغ تشخیص خرابی باتری یا دینام بروید تا منبع تغذیه را چک کنید. در این راهنمای جامع از امداد جت، روش‌ های تشخیص خرابی عقربه از خرابی سنسور، بررسی‌ های خانگی بدون دیاگ و راهکارهای رفع مشکل را بررسی می‌ کنیم.

مشکل از عقربه‌ صفحه کیلومتر است یا سنسور دور موتور؟

وقتی عقربه‌ دور موتور (RPM) روی صفر مانده است، دو سناریوی کاملاً متفاوت وجود دارد که هزینه‌ تعمیر و درجه‌ خطر آن‌ ها زمین تا آسمان با هم فرق می‌ کند. پیش از هر اقدامی، وضعیت خودروی خود را با این دو حالت بسنجید:

• حالت اول (موتور به راحتی روشن می‌شود و عادی کار می‌کند، اما عقربه روی صفر است):

  اگر خودروی شما با تک‌ استارت روشن می‌ شود، در جاده بدون ریپ زدن و بدون افت شتاب حرکت می‌ کند و تنها مشکل این است که عقربه‌ دور موتور تکان نمی‌ خورد (یا به صورت نامنظم می‌ پرد)، سنسور دور موتور شما کاملاً سالم است! در این حالت، مشکل صرفاً نمایشی است و از سوختن «موتور پله‌ ایِ کوچک پشت عقربه در صفحه کیلومتر» یا قطع شدن سیم سیگنال بین کامپیوتر و داشبورد ناشی می‌ شود.

• حالت دوم (موتور استارت می‌ خورد اما روشن نمی‌ شود، یا در حرکت خاموش شده است):

  اگر استارت با قدرت موتور را می‌چرخاند اما خودرو روشن نمی‌شود، یا در حین رانندگی عقربه‌ دور موتور ناگهان روی صفر می‌افتد و موتور خاموش می‌گردد، مشکل نمایشی نیست؛ بلکه سنسور دور موتور (یا سوکت و سیم‌کشی آن) سیگنالی به کامپیوتر نمی‌فرستد و ارتباط مغز خودرو با موتور قطع شده است.

جدول راهنما: تشخیص علائم سنسور دور موتور و اقدامات فوری

نحوه‌ رفتار عقربه‌ دورسنج و واکنش موتور در حالت سرد و گرم، علت دقیق خرابی را مشخص می‌ کند. علائم خودروی خود را با جدول زیر تطبیق دهید تا علت محتمل و واکنش ایمن را بشناسید:

یک قاعده‌ کلی: در بیشتر خودروهای انژکتوری، کامپیوتر خودرو تنها زمانی رله‌ پمپ بنزین و جرقه را در حین استارت زدن فعال نگه می‌دارد که چرخش میل‌ لنگ را از طریق سنسور دور موتور ببیند. بنابراین اگر استارت می‌ زنید اما نه صدای کارکرد پمپ بنزین می‌ آید و نه سر شمع‌ ها جرقه وجود دارد، سنسور دور موتور (یا رله‌ دوبل) متهم اصلی است.

سنسور دور موتور چیست و چه وظایفی دارد؟

سنسور دور موتور که نام فنی و دقیق آن سنسور موقعیت میل‌ لنگ  است، یک قطعه‌ الکترومغناطیسی (القایی یا اثر هال) به اندازه‌ یک انگشت است. این سنسور معمولاً روی پوسته‌ گیربکس (در محل اتصال گیربکس به موتور) بسته می‌ شود و نوک آن دقیقاً در مقابل دندانه‌های چرخ‌ دنده‌ بزرگِ انتهای موتور یعنی فلایویل (یا در برخی خودروها در مقابل پولی سر میل‌ لنگ) قرار می‌ گیرد.

روی محیط فلایویل دندانه‌ های فلزی منظمی وجود دارد که در یک نقطه، یک یا دو دندانه خالی گذاشته شده است. با چرخیدن موتور و عبور این دندانه‌ ها از جلوی نوک آهنربایی سنسور، یک جریان الکتریکی متناوب تولید می‌ شود و با رسیدن به بخشِ بدون دندانه، کامپیوتر خودرو متوجه می‌ شود که پیستون دقیقاً در بالاترین نقطه (نقطه‌ مرگ بالا) قرار دارد. اطلاعات این سنسور ۴ وظیفه‌ اصلی را در خودرو انجام می‌ دهد:

1. تنظیم لحظه‌ دقیق جرقه‌ زنی: کامپیوتر با دانستن موقعیت میلی‌ متری پیستون‌ ها، در کسری از ثانیه دستور جرقه را به کوئل و شمع‌ها صادر می‌ کند.

2. فرمان پاشش سوخت به انژکتورها: فعال نگه داشتن پمپ بنزین و تعیین زمان و میزان پاشش سوخت بر اساس دور موتور.

3. نمایش دور موتور در پشت آمپر: ارسال اطلاعات سرعت چرخش به عقربه‌ دورسنج روی داشبورد.

4. هماهنگی تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک: در خودروهای اتوماتیک، کامپیوتر گیربکس (TCU) بدون داشتن اطلاعات دقیق دور موتور نمی‌ تواند زمان تعویض دنده‌ ها را تنظیم کند.

۵ علامت شایع خرابی سنسور دور موتور خودرو

خرابی یا کثیفی این سنسور، خود را به شکل یکی از پنج نشانه‌ زیر در رانندگی نشان می‌ دهد:

استارت خوردن قوی موتور اما روشن نشدن خودرو

شایع‌ ترین علامت سوختن کامل سنسور دور موتور یا قطع شدن سیم آن، روشن نشدن خودرو در عین استارت خوردن پرقدرت است. وقتی سوییچ را می‌چرخانید، استارت با سرعت موتور را می‌ چرخاند، اما چون سنسور هیچ پالسی به کامپیوتر نمی‌فرستد، از دید کامپیوتر موتور بی‌ حرکت است؛ در نتیجه کامپیوتر اجازه‌ پاشش بنزین و زدن جرقه را صادر نمی‌ کند و موتور روشن نمی‌ شود.

خاموش شدن ناگهانی خودرو پس از داغ شدن در ترافیک

یکی از رفتارهای معروف سنسور دور موتور نیم‌ سوز این است که صبح‌ ها وقتی موتور سرد است، خودرو با تک استارت روشن می‌ شود و عالی کار می‌ کند؛ اما وقتی نیم ساعت در ترافیک می‌ مانید و دمای موتور بالا می‌ رود، ناگهان خودرو خاموش می‌ شود و هر چه استارت می‌ زنید روشن نمی‌ گردد، تا اینکه پس از ۳۰ دقیقه توقف و خنک شدن موتور، دوباره روشن می‌ شود!

• علت علمی این پدیده چیست؟ در داخل سنسورهای دور موتور القایی، یک سیم‌ پیچ ظریف مسی به دور هسته‌ آهنربایی پیچیده شده است. وقتی سنسور فرسوده می‌ شود، سیم‌ پیچ داخلی آن ترک‌ های میکروسکوپی برمی‌دارد. در حالت سرد، دو سر سیم به هم چسبیده‌اند و برق رد می‌ شود؛ اما با داغ شدن موتور و گیربکس، انبساط حرارتی باعث می‌ شود دو سر سیم ترک‌ خورده از هم فاصله بگیرند و مدار قطع شود. همچنین گاهی این سنسور در دمای بالا سیگنال‌ های ناقص می‌ فرستد و توان موتور را کم می‌ کند؛ اگر خودروی شما در مسیرهای شیب‌ دار ناگهان تنبل می‌ شود یا جان حرکت ندارد، علاوه بر سنسور، باید لیست علت‌ های اصلی کم آوردن ماشین در سربالایی را هم بررسی کنید.

محدود شدن دور موتور و گاز نخوردن

در شرایط عادی، دور موتور خودروهای سواری تا محدوده‌ قرمز (مثلاً حدود ۶۰۰۰ دور بر دقیقه) بالا می‌رود و سپس برای محافظت از موتور، سیستم سوخت را قطع می‌کند (کاتاف می‌کند).

اما زمانی که سنسور دور موتور کثیف می‌شود یا سیگنال‌های ضعیف و دارای نویز می‌فرستد، کامپیوتر خودرو برای جلوگیری از آسیب به پیستون‌ها و سوپاپ‌ها، موتور را به حالت ایمن (محافظتی) می‌برد. در این حالت، هر چقدر پدال گاز را فشار می‌دهید، دور موتور روی عدد ثابتی مثل ۳۰۰۰ یا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه قفل می‌شود و خودرو در همان دورِ پایین کاتاف می‌کند و شتاب ندارد.

پرش‌ های ناگهانی عقربه‌ دورسنج همراه با تقه و مکث موتور

اگر در حین رانندگی با سرعت ثابت، ناگهان عقربه‌ دور موتور بدون اینکه پای شما روی گاز تغییر کرده باشد به سمت صفر سقوط می‌ کند و دوباره بالا می‌ پرد، و هم‌ زمان خودرو یک تقه یا مکث شدید (کله زدن) انجام می‌ دهد، سیگنال سنسور دور موتور در اثر لرزش جاده یا شل بودن سوکت برای کسری از ثانیه قطع و وصل شده است.

ریپ زدن، لرزش موتور، افزایش مصرف سوخت و روشن شدن چراغ چک

زمانی که سنسور دور موتور موقعیت نقطه‌ مرگ بالای پیستون را با کمی خطا یا تأخیر به کامپیوتر گزارش می‌ دهد، جرقه در لحظه‌ نامناسبی زده می‌ شود (تایم جرقه به هم می‌ ریزد). این ناهماهنگی باعث ریپ زدن موتور، لرزش در دور آرام، احتراق ناقص، بالا رفتن مصرف بنزین و روشن شدن چراغ چک موتور (معمولاً با ثبت کدهای خطای استاندارد P0335 مربوط به قطعی مدار سنسور میل‌ لنگ یا P0336 مربوط به خارج از محدوده بودن سیگنال سنسور) می‌ شود.

۴ دلیل اصلی خراب شدن یا خطا دادن سنسور دور موتور

چرا این قطعه‌ کوچک که هیچ بخش متحرکی ندارد خراب می‌ شود؟ چهار عامل زیر مقصران اصلی هستند:

۱. جذب براده های آهنی دیسک و صفحه‌ کلاچ روی نوک آهنربایی سنسور

در بیشتر خودروهای دنده‌ای بازار ایران (مانند خانواده‌ پژو ۴۰۵، پارس، سمند، پژو ۲۰۶ و پراید)، سنسور دور موتور روی پوسته‌ بالایی گیربکس (گلدانی گیربکس) و دقیقاً بالای چرخ‌ دنده‌ فلایویل و مجموعه‌ دیسک و صفحه‌ کلاچ نصب شده است. با هر بار کلاچ گرفتن و استارت زدن، سایش طبیعی بین صفحه‌ کلاچ، فلایویل و دنده‌ استارت، ذرات و براده‌های بسیار ریز فلزی تولید می‌ کند. از آنجا که نوک سنسور دور موتور یک آهنربای قوی است، تمام این براده‌های آهنی معلق در فضای گیربکس را مثل جاروبرقی به خود جذب می‌ کند! جمع شدن یک کلاهک از براده‌ های آهن و چربی روی نوک سنسور، میدان مغناطیسی آن را کور کرده و مانع خواندن دندانه‌ های فلایویل می‌ شود.

 ۲. قطع شدن سیم‌ پیچ داخلی سنسور در اثر حرارت بالا

نزدیکی محل نصب سنسور دور موتور به بلوک داغ سیلندر، لوله‌های آب و مسیر اگزوز باعث می‌ شود این قطعه دائماً تحت سیکل‌ های شدید گرم و سرد شدن باشد. با گذشت چند سال، عایق لاکیِ سیم‌ پیچ مسی در داخل بدنه‌ پلاستیکی سنسور خشک شده و مقاومت الکتریکی آن از محدوده‌ استاندارد کارخانه خارج می‌ شود تا جایی که در گرمای ترافیک به کلی قطع می‌گردد.

۳. فرسودگی سوکت، نفوذ روغن یا زخمی شدن سیم‌ کشی

کابل سنسور دور موتور از کنار موتور عبور می‌ کند. اگر در اثر نشت روغن از سرسیلندر یا کاسه‌ نمدها، داخل سوکت سنسور پر از روغن و جرم شود، یا سیم سنسور به دلیل بسته نشدن در گیره، با قطعات داغ یا چرخان برخورد کند و روکش آن زخمی شود، سیگنال ضعیف سنسور در مسیر رسیدن به کامپیوتر از بین می‌ رود.

۴. به هم خوردن فاصله‌ هوایی سنسور تا دندانه‌ های فلایویل

برای اینکه سنسور بتواند عبور دندانه‌ های فلایویل را حس کند، نوک سنسور باید در فاصله‌ بسیار دقیق و نزدیکی از دندانه‌ ها (معمولاً در حدود یک میلی‌متر، بسته به مشخصات سازنده‌ خودرو) قرار بگیرد که به آن فاصله‌ هوایی می‌گویند. اگر هنگام تعویض دیسک و صفحه یا تعمیر گیربکس، یکی از دندانه‌ های فلایویل در اثر ضربه کج یا شکسته شود، پایه و نشیمنگاه سنسور کج گردد، یا سنسور غیراستاندارد با قدِ کوتاه‌تر بسته شود، فاصله‌ هوایی به هم می‌ خورد و خودرو در دورهای بالا دچار خطا و کاتاف زودرس می‌ شود.

۳ بررسی خانگی برای عیب یابی و راه اندازی موقت در جاده

اگر خودروی شما روشن نمی‌ شود یا در ترافیک خاموش شده است و به سنسور دور موتور مشکوک هستید، با رعایت کامل اصول ایمنی می‌ توانید این سه بررسی کاربردی را انجام دهید:

توجه به صدای پمپ بنزین در حین استارت زدن

• هدف: تشخیص اینکه آیا کامپیوتر خودرو چرخش موتور را از طریق سنسور دور موتور تشخیص می‌ دهد یا خیر (بررسی سطح ۱ ایمنی بدون نیاز به ابزار).

• مبنای علمی و مراحل بررسی:

  1. در یک محیط ساکت بنشینید و سوییچ را در مرحله‌ قبل از استارت باز کنید (چراغ‌ های پشت آمپر روشن شوند). در این لحظه، صدای ویز ملایم پمپ بنزین را از زیر صندلی عقب برای ۲ تا ۳ ثانیه می‌ شنوید و سپس قطع می‌شود (این برقِ اولیه‌ سوییچ است و نشان می‌دهد خودِ پمپ بنزین سالم است).

  2. حالا سوییچ را بچرخانید و استارت بزنید؛ در حین استارت زدن، پمپ بنزین فقط در صورتی دوباره به کار می‌افتد که سنسور دور موتور چرخش میل‌لنگ را به کامپیوتر گزارش دهد!

• تفسیر نتیجه: اگر با باز کردن سوییچ پمپ بنزین صدا می‌ دهد، اما در حین استارت زدن پمپ بنزین کاملاً خاموش می‌ ماند (و عقربه‌ دور موتور هم در حین استارت زدن هیچ تکان جزئی نمی‌ خورد)، به احتمال زیاد سنسور دور موتور سیگنالی ارسال نمی‌ کند.

خنک کردن سنسور در زمان خاموش شدن موتور داغ

• هدف: راه‌اندازی موقت خودرویی که در ترافیک و گرمای زیاد به دلیل قطع شدن سیم‌پیچ سنسور دور موتور خاموش شده است.

• شرایط ایمنی قبل از شروع (کار سطح ۳ با حرارت): موتور را خاموش کنید، دنده را در حالت خلاص یا پارک قرار دهید و ترمز دستی را بکشید. مراقب پروانه‌ فن رادیاتور باشید و هرگز آب سرد را روی سرسیلندر، بلوک موتور یا لوله‌های داغ اگزوز نریزید (خطر ترک خوردن فلز موتور در اثر شوک حرارتی).

• مراحل بررسی: محل سنسور دور موتور را روی پوسته‌ گیربکس (محل اتصال موتور به گیربکس، معمولاً در زیر محفظه‌ هواکش یا زیر ترموستات) پیدا کنید. مقدار کمی آب ولرم یا خنک را با دقت فقط روی بدنه‌ پلاستیکی خود سنسور دور موتور بریزید یا یک دستمال مرطوب روی سنسور بگذارید تا دمای سیم‌پیچ داخلی آن پایین بیاید. سپس استارت بزنید؛ اگر خودرو بلافاصله روشن شد، مشخص می‌شود که سنسور دور موتور نیم‌سوز شده و در برابر گرما حساس است و باید در اولین تعمیرگاه تعویض شود.

باز کردن و تمیز کردن نوک آهنربایی سنسور از براده ها

• هدف: رفع مشکل روشن نشدن یا گاز نخوردن خودرو در اثر کثیفی نوک سنسور.

• شرایط ایمنی قبل از شروع (کار سطح ۳): صبر کنید تا موتور و پوسته‌ گیربکس خنک شوند تا دستتان نسوزد. برای جلوگیری از اتصالی یا ثبت خطا در کامپیوتر، پیش از کشیدن سوکت سنسور، سوییچ را ببندید و بست قطب منفی باتری را جدا کنید.

• مراحل بررسی:

  1. سوکت برقی سنسور دور موتور را با فشردن خارِ آن آزاد کنید و تک‌ پیچ نگه‌ دارنده‌ سنسور روی پوسته‌ گیربکس را باز نمایید.

  2. سنسور را به آرامی و به صورت مستقیم (بدون کج کردن یا اهرم کردن که باعث شکستن بدنه‌ پلاستیکی آن در داخل گیربکس شود) بیرون بکشید.

  3. نوک فلزی و آهنربایی سنسور را با یک پارچه‌ تمیز و بدون پرز (از دستمال کاغذی پرزدار یا اجسام تیز و سمباده استفاده نکنید) کاملاً از براده‌های آهن و روغن پاک کنید.

  4. سنسور را به درستی در نشیمنگاه خود جا بزنید، پیچ آن را ببندید، سوکت و سپس بست باتری را وصل کرده و استارت بزنید.

خطرات ایمنی خاموش شدن ناگهانی موتور در حین حرکت

خرابی سنسور دور موتور تنها به روشن نشدن خودرو در پارکینگ ختم نمی‌شود؛ اگر این سنسور در حین حرکت در بزرگراه، در میانه پیچ یا هنگام سبقت‌گیری سیگنال خود را قطع کند، موتور در کسری از ثانیه خاموش می‌شود و دو چالش ایمنی فوری برای راننده ایجاد می‌کند:

سفت شدن پدال ترمز و سنگین شدن غربیلک فرمان

• توقف مکش بوستر ترمز: نیروی کمکی بوستر ترمز از مکش هوای موتورِ روشن تأمین می‌شود. به محض اینکه موتور در حین حرکت خاموش شود، تولید خلأ متوقف می‌گردد. در این حالت، بوستر فقط به اندازه‌ یک الی دو بار فشار دادن پدال، خلأ ذخیره دارد! اگر در لحظه‌ خاموش شدن موتور، پدال ترمز را چند بار پشت سر هم پمپ کنید، ذخیره‌ بوستر خالی شده و پدال ترمز زیر پای شما به شدت سفت و سنگین می‌شود. بنابراین در صورت خاموش شدن موتور در حرکت، پدال ترمز را تلمبه نزنید؛ بلکه با یک فشار ممتد و قوی سرعت را کم کنید و خودرو را به حاشیه‌ امن ببرید.

• قطع شدن کمک فرمان هیدرولیک یا برقی: با خاموش شدن موتور، چرخش پمپ هیدرولیک (یا کمک موتور فرمان برقی) نیز متوقف می‌ شود و غربیلک فرمان در یک لحظه بسیار سنگین می‌ گردد که نیازمند گرفتن محکم فرمان با هر دو دست است.

هشدار حیاتی: در زمان خاموش شدن خودرو در حرکت، هرگز سوییچ را نبندید!

وقتی خودرو در حین حرکت خاموش می‌شود، برخی رانندگان از روی دستپاچگی، سوییچ را تا آخرین مرحله به سمت عقب می‌ چرخانند (می‌ بندند) تا دوباره استارت بزنند. هرگز در حین حرکت کردن چرخ‌ ها، سوییچ را به حالت بسته (LOCK) نبرید! چرخاندن کامل سوییچ به عقب باعث درگیر شدن ضامن مکانیکی قفل فرمان می‌ شود؛ به طوری که غربیلک فرمان در حین حرکت قفل شده و امکان هدایت خودرو به کنار جاده به کلی از بین می‌ رود. ابتدا با سوییچِ باز خودرو را به حاشیه‌ امن هدایت و متوقف کنید و تنها پس از توقف کامل، اقدام به استارت زدن نمایید.

تفاوت علائم سنسور دور موتور با استپر موتور و سنسور دریچه گاز

از آنجا که برخی علائم مانند لرزش یا خاموش شدن خودرو در میان قطعات مختلف مشترک است، شناخت تفاوت این سه قطعه مانع از تعویض اشتباه می‌ شود:

• استپر موتور (موتور پله‌ای دور آرام): وظیفه‌ استپر، تنظیم هوای ورودی در زمانی است که پای شما روی پدال گاز نیست. بنابراین خرابی استپر موتور عمدتاً در حالت درجا و دور آرام خود را نشان می‌ دهد (مانند بالا و پایین رفتن دور موتور در حالت خلاص، یا خاموش شدن خودرو فقط در لحظه‌ ای که پشت چراغ قرمز پا را روی کلاچ می‌ گذارید و گاز را رها می‌ کنید). استپر خراب معمولاً مانع روشن شدن خودرو با کمی فشردن پدال گاز نمی‌ شود و در سرعت بالای جاده که دریچه‌ گاز باز است، خودرو را خاموش نمی‌ کند.

• سنسور موقعیت دریچه‌ گاز (TPS): این سنسور میزان فشار پای شما روی پدال گاز را به کامپیوتر گزارش می‌ دهد. خرابی آن بیشتر در هنگام گاز دادن و شتاب‌ گیری دیده می‌ شود (مانند مکث و کپ کردن خودرو در شروع گاز دادن، یا گاز خوردن خود به‌ خودی موتور).

• سنسور دور موتور (CKP): وجه تمایز اصلی سنسور دور موتور، روشن نشدن کامل موتور با وجود استارت قوی، خاموش شدن ناگهانی در حین حرکت و در هر سرعتی و محدود شدن دور موتور روی ۳۰۰۰ دور (کاتاف زودرس) است.

چرا دستگاه دیاگ همیشه خرابی سنسور دور موتور را نشان نمی‌دهد؟

اگر سیم سنسور به کلی قطع شود، دیاگ کد خطای آن را نشان می‌ دهد؛ اما اگر سنسور فقط در حالت داغ شدن قطع کند، وقتی خودرو خنک شود خطا به حالت موقت می‌ رود، و یا اگر سنسور کثیف باشد و سیگنال ضعیف بفرستد، ممکن است چراغ چک روشن نشود. در این شرایط، متخصص برق خودرو هنگام استارت زدن، از بخش پارامترهای زنده در دستگاه دیاگ چک می‌ کند که آیا عدد دور موتور در زمان استارت زدن (حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ دور بر دقیقه) روی صفحه دیاگ خوانده می‌ شود یا صفر است، و یا مقاومت پایه‌ های سنسور را با مولتی‌ متر اندازه‌ گیری می‌ کند (در سنسورهای القایی دو سیمه در بسیاری از خودروهای داخلی، مقاومت سالم بسته به مدل خودرو معمولاً در محدوده‌ چند صد اهم، مثلاً حدود ۳۰۰ تا ۴۵۰ اهم است).

نتیجه گیری: چه زمانی باید توقف کنیم و از متخصص کمک بگیریم؟

سنسور دور موتور قطعه‌ ای کوچک و نسبتاً ارزان‌ قیمت است، اما به دلیل نقش کلیدی آن به عنوان چشم کامپیوتر خودرو، خرابی آن می‌ تواند کل موتور را از کار بیندازد. همان‌ طور که در این راهنما بررسی کردیم، اگر موتور روشن است و عادی کار می‌ کند اما عقربه روی صفر است، مشکل از صفحه کیلومتر است؛ اما اگر خودرو استارت می‌ خورد و روشن نمی‌ شود، یا در گرمای ترافیک خاموش می‌ کند، تمیز کردن نوک آهنربایی سنسور از براده‌ های کلاچ و بررسی سوکت آن اولین قدم کاربردی است.

با این حال، اگر خودروی شما در حین رانندگی دچار پرش عقربه‌ دور موتور و خاموش شدن ناگهانی می‌ شود، به دلیل خطر سفت شدن پدال ترمز و سنگین شدن فرمان در سرعت بالا، رانندگی را ادامه ندهید. شما می‌ توانید در هر ساعت از شبانه‌ روز از طریق سامانه‌ امداد جت درخواست خود را ثبت کنید تا نزدیک‌ ترین امدادگر، باتری‌ ساز یا مکانیک سیار همکار در منطقه‌ شما (مجهز به دستگاه دیاگ، مولتی‌ متر و سنسورهای دور موتور اصلی و شرکتی) به موقعیتتان اعزام شود، سیگنال سنسور و سلامت رله‌ دوبل و پمپ بنزین را در محل بررسی و تعویض کند، و یا در صورت نیاز خودروی شما را به صورت ایمن به تعمیرگاه منتقل نماید.